日本国土交通省于1月3日公布了东京羽田机场日前发生的飞机相撞事故初步调查结果，其中包括事故发生前空管部门与涉事日航客机及海上保安厅飞机的通话记录。根据记录显示，空管部门已向日航客机发出降落许可，并指示其进入跑道。而对海上保安厅飞机则要求在地面上滑行至跑道等待位置，尚未允许其进入跑道。
在事故中，日航一架载有379人的空客A350在降落时与执行地震救灾任务的海上保安厅飞机发生碰撞，造成日航班机上14人受伤，但全体乘客及机组人员得以逃生；不幸的是，海上保安厅飞机上有5名工作人员殉职，机长重伤。
事故发生后不久，美国《纽约时报》形容此次全员生还为“奇迹”。一名香港乘客回忆，他逃离飞机后不久，飞机引擎即发生爆炸。日本运输安全委员会从3日起开始对这一相撞事故进行深入调查，焦点集中在跑道安全问题上。
据彭博社报道，羽田机场控制塔在2日下午5时43分通知日航机长继续飞往羽田机场，并在约一分半钟后批准其降落，但在不到三分钟后就发生了撞击事故。事故视频揭示了飞机起火的惊险场景，而所有人员的安全撤离被专家称为“奇迹般的工作”。
目前，法国和英国的相关机构将参与由日本安全运输委员会主导的调查工作。法国民事事故调查分析局（BAE）已经派遣调查员与空中客车公司的技术顾问一同前往东京现场进行调查。首要任务之一是恢复黑匣子以获取飞行数据和驾驶舱录音。
专家指出，目前尚无法确定事故的具体原因，大多数飞行事故是由多种因素叠加造成的。然而，调查人员将会核查塔台发出的指令、详细检查飞机和机场系统，并考虑诸如海上保安厅飞机当时是否以及为何在跑道上等关键问题。
最近一次关于跑道碰撞风险的警告是在几周前发出的，这使得全球航空业对于跑道入侵事件的关注度进一步提高。跑道入侵虽然相对罕见，但其潜在后果极为严重，因此，“飞航安全基金会”呼吁全球采取措施防止此类事件的再次发生。此外，国际民航组织前高级官员史蒂夫·克里默强调，防止着陆飞机与跑道上的其他飞机相撞是全球五大安全重点之一，尽管自动化程度不断提高，飞行员的目视检查仍至关重要，而这可能因繁忙的工作负荷或夜间能见度低等因素受到影响。