最近了解到了一个新闻，南方人来哈尔滨游玩，iPhone突然掉电60%吓得赶紧去手机店看看是怎么回事。原来啊，是因为极端寒冷气候对锂电池性能的影响导致了电池容量的暂时下降。
寒冷的冬季也同样给北方，特别是东北和内蒙的新能源出租车司机带来了严重的运营困扰，据国内著媒体报道，每年12月中旬，呼和浩特市的最低气温可达-30℃，而当地计划将2601台公营巡游出租车全部更换为新能源车型，目前已有超过1000台新能源出租车在运营。
然而，在寒冷的实际运营环境中，这些新能源出租车因为续航缩水而不得不频繁前往换电站。司机反映，尽管这些新能源车标称续航达430公里，但在一个多小时的运行后，电量却只剩下200多公里。更令人苦恼的是，即便换上电池，也并不是满电，仅有320公里的电量。多重因素叠加下来，司机甚至一天内得四次前往换电站，但每次都未能换到满电电池。
新能源出租车在环保和成本方面有诸多优势，然而，冬季天气导致的续航问题成为了一个严峻挑战。换电站建设不足、备用电池数量不够，使得司机们难以及时获得满电电池。加之换电站位置偏远，司机们在电量仅剩下100多公里时就不得不前往换电，导致排队等待的时间加长。
业内人士建议，应适当增加换电站数量，科学布局站点位置，提高换电的便捷性。为解决新能源出租车在寒冷天气中的运营问题，呼和浩特市相关部门和企业代表纷纷呼吁政府加快建设换电站、补充电池，并通过培训提高司机的应对能力，以确保绿色出行方式的可持续发展。
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